預計1小時(shí)到達海口新海港！徐聞港力爭在國慶前具備開(kāi)港條件
10日下午
在即將抵達海南鐵路北港的粵海鐵渡輪上
不少旅客站在甲板上
眺望右側不遠處的一幢白色的“科幻”建筑
有的旅客不由得驚嘆：“好壯觀(guān)”
空中俯瞰徐聞港。記者 劉洋攝
這個(gè)科幻建筑就是有望于今年國慶啟用的徐聞港區南山作業(yè)區客貨滾裝碼頭（簡(jiǎn)稱(chēng)“徐聞港項目”），在碧海藍天之間，徐聞港綜合交通樞紐大樓雄姿盡展，銀光閃閃，形如一只展翅高飛的海鳥(niǎo)，又如一條躍回大海的鯊魚(yú)。8條突堤碼頭列隊延伸入海，1條防波堤如巨龍盤(pán)旋，將一灣碧波擁于懷內，氣貫長(cháng)虹。
空中俯瞰徐聞港，建筑造型獨特。記者 劉洋攝
圖為徐聞港泊位。記者 劉洋攝
開(kāi)港后航程縮短為1小時(shí)
現代化的水陸交通運輸綜合樞紐
據了解，徐聞港項目填海造地面積約為76公頃，港池面積56公頃，其中，建設有16個(gè)5000噸級普通客貨滾裝泊位和1個(gè)5000噸級危險專(zhuān)用滾裝泊位，配套建設防波堤、航道、危險品檢測站、綜合交通樞紐、車(chē)輛待渡場(chǎng)、惡劣天氣停車(chē)場(chǎng)及綜合服務(wù)區等配套設施，是目前全球最大客滾輪渡碼頭。
徐聞港是廣東省重點(diǎn)項目，徐聞港與海口新海港相距12海里，預計航程為1小時(shí)，僅為現在輪渡過(guò)海時(shí)間的一半。該項目設計車(chē)輛年通過(guò)能力為320萬(wàn)輛，旅客年通過(guò)能力為1728萬(wàn)人次，能滿(mǎn)足瓊州海峽2030年車(chē)輛、旅客吞吐能力的需求。
該港以“智慧港口”理念，實(shí)現船舶停靠便捷化、旅客登船人性化、客運轉接無(wú)縫化、車(chē)輛過(guò)檢集成化、信息管理智能化，構筑跨瓊州海峽的車(chē)、客、貨黃金通道，建設“三位一體”的現代化水陸交通運輸綜合樞紐。
工程進(jìn)入收尾階段將進(jìn)行模擬運營(yíng)
力爭在國慶前具備開(kāi)港條件
據了解，2017年1月1日，徐聞港碼頭正式開(kāi)工，項目總投資約20億元，如今全部工程已進(jìn)入交工驗收階段。
9日，記者在徐聞港看到，工人正在進(jìn)行綠化的種植、場(chǎng)地的清理以及設備的安裝和調試。
湛江徐聞港有限公司總經(jīng)理陳德豐介紹，徐聞港工程的收尾主要分為兩塊，一塊是工程建設，一塊是運營(yíng)。工程建設這一塊，計劃在月底前進(jìn)行竣工驗收，現在剩下綠化建設、設備安裝調試，還有一些是原來(lái)交工時(shí)需要進(jìn)行小整改的項目，做完之后計劃在9月底前進(jìn)行竣工驗收。接著(zhù)辦理經(jīng)營(yíng)許可及相關(guān)證件，辦理完之后就等待指令開(kāi)港。
陳德豐介紹，徐聞港運營(yíng)人員將從現有的海安港、海安新港選派，現在人員基本上已經(jīng)確認了，編制人數為500多人。10日開(kāi)始，將對人員進(jìn)行9天的培訓，力爭在國慶前具備開(kāi)港條件，并計劃于本月中旬進(jìn)行模擬運營(yíng)。
徐聞港開(kāi)港后海安新港和海安港會(huì )立即關(guān)停嗎？陳德豐介紹，徐聞港開(kāi)港后，不會(huì )立即關(guān)停海安新港和海安港，設置了過(guò)渡期，業(yè)務(wù)將逐步過(guò)渡到徐聞港 。
對于人們關(guān)心的票價(jià)問(wèn)題，陳德豐稱(chēng)，徐聞港開(kāi)港后票價(jià)保持不變，散客的票價(jià)每人還是41.5元。
過(guò)海方式將帶來(lái)全新的體驗
人車(chē)分流更安全舒適、效率更高
徐聞港將給人們過(guò)海帶來(lái)什么樣的改變？據了解，徐聞港的旅客登船方式與到機場(chǎng)登機相差無(wú)幾。無(wú)論是旅客購票、檢票登船，客車(chē)購票、查驗登船，還是貨車(chē)購票、稱(chēng)重、查驗登船，全過(guò)程都能在智能設備上完成，方便順暢。
陳德豐介紹，散客搭乘交通工具進(jìn)入港口后，直接通過(guò)U形高架橋，抵達徐聞港綜合交通樞紐大樓二層的出發(fā)大廳，可以提前通過(guò)網(wǎng)絡(luò )購票，也可以在出發(fā)大廳購買(mǎi)船票，現場(chǎng)將設置有自動(dòng)售票機和人工售票窗口，目前自動(dòng)售票機正在安裝調試中。
過(guò)海的小客車(chē)下了高速公路之后，先途經(jīng)港口的閘口，如果已經(jīng)在網(wǎng)上購票，可以直接通過(guò)，如果沒(méi)有購票，可以在現場(chǎng)購票。進(jìn)入港口后，小客車(chē)抵達人車(chē)分流通道，隨車(chē)旅客從這里下車(chē)，搭乘電梯上到二樓的出發(fā)大廳，小客車(chē)則在現場(chǎng)進(jìn)行安檢，通過(guò)后進(jìn)入待泊區等待上船。
貨車(chē)過(guò)海的進(jìn)港方式和小客車(chē)略有差別，貨車(chē)需要先通過(guò)過(guò)海檢測站安檢，才能到收費站購票過(guò)海，其它流程與小客車(chē)方式一樣。
旅客進(jìn)入出發(fā)大廳購票后，往前走幾十米就能在智能設備上自助掃碼驗票，“刷臉”進(jìn)行人證比對，進(jìn)入候船區。雖然綜合交通樞紐大樓很大，但經(jīng)過(guò)動(dòng)線(xiàn)設計優(yōu)化后，8分鐘以?xún)嚷每途湍茏叩降谴凇５谴诘娇蜐L船之間有旅客登船橋，方式很像飛機場(chǎng)的登機廊橋。
陳德豐介紹，旅客登船橋可根據船舶大小、潮汐等情況進(jìn)行前后上下移動(dòng)。原來(lái)旅客從客滾船一層上船后走到二層，現在是直接上到二層。此外，車(chē)輛登船也有液壓登船升降橋，它有七級高度可以調節，根據潮汐、船舶大小等調節高度，這樣車(chē)輛上船可以更平穩，避免出現剮蹭底盤(pán)的情況。采用這種人車(chē)分流的方式登船，增加了安全性、舒適性，還提高了船舶裝載的效率，作業(yè)時(shí)間預計會(huì )比現在縮短一半，讓旅客可以更快地過(guò)海。
據了解，徐聞港可以真正實(shí)現公路、水路、鐵路、城市公交的無(wú)縫對接，進(jìn)一步提高客貨滾裝運輸效率與服務(wù)質(zhì)量，為過(guò)往大陸與海南島的車(chē)輛、旅客提供安全、優(yōu)質(zhì)、環(huán)保、快捷的服務(wù)。
陳德豐稱(chēng)，徐聞港建成后，將成為國際一流、功能齊全、具有示范性的新一代客滾運輸港口，也能更好地對接海南自貿港，催生廣闊前景，成就“海上生明月，天涯共此時(shí)”美好愿景。
徐聞港綜合交通樞紐大樓是該項目的核心工程，其建筑面積約77000㎡，建筑風(fēng)格設計與海洋文化、僑鄉文化有機結合，傳承廣東居民的傳統“嵌瓷”建造技藝。記者 劉洋攝
